Firma Nowosybirsk "Technologie LKM" reprezentuje "Pental Amor" - podkład-emalia 2 w 1 (zewnętrzna emalia wykończeniowa w połączeniu z podkładem antykorozyjnym), stosowana do powierzchni metalowych wewnątrz i na zewnątrz pomieszczeń, a także podkład transformujący-emalię na rdzę 3 w 1 " Corroed”, który jest przeznaczony do
Neutralizator rdzyZarówno w warunkach warsztatowych, jak i domowych można spotkać się z koniecznością usunięcia rdzy z różnego rodzaju narzędzi, części samochodowych oraz elementów wykonanych z metalu. Aby nie doszło do trwałych uszkodzeń ich powierzchni, warto działać natychmiast. Rdzę należy usuwać natomiast wyłącznie z wykorzystaniem przeznaczonej do tego chemii neutralizator rdzy 2w1Mechaniczne usunięcie rdzy zazwyczaj niesie ze sobą ryzyko uszkodzenia metalu. Jedynym właściwym sposobem uniknięcia takiej sytuacji jest użycie neutralizatora rdzy 2w1, czyli profesjonalnego odrdzewiacza. Nie tylko zapewni on bezpieczne usuwanie rdzy, ale znacznie ułatwi i przyspieszy ten neutralizatora 2w1Dzięki swojej dualnej recepturze BOLL neutralizator rdzy charakteryzuje się nie tylko znakomitymi właściwościami odrdzewiającymi, ale także gruntującymi, oraz antykorozyjnymi. Oznacza to, że może być stosowany bezpośrednio na rdzę, ale doskonale spełnia się on także w roli gruntu lub podkładu pod kolejne warstwy nawierzchnie powierzchni. Elementy zabezpieczone neutralizatorem 2w1 stają się bardziej odporne na powroty korozji. Skuteczność działania odrdzewiacza 2w1 warunkuje między innymi obecność żywic epoksydowych w jego składzie. To dzięki nim odrdzewiacz zmniejsza prawdopodobieństwo ponownego pojawienia się rdzy na powierzchni metalu. Co więcej, położone w późniejszym czasie farby, lakiery i szpachlówki poliestrowe prezentują się znacznie odrdzewiacz 2w1 – jak stosować?Przed przystąpieniem oczyszczania powierzchni metalowej ze rdzy usuń jej luźne fragmenty. Warto zrobić to w sposób delikatny, nie uszkadzając znajdującego się pod rdzą czyszczoną nawierzchnię i dokładnie ją użyciem neutralizatora rdzy wstrząśnij jego pojemnikiem (przez około 2 minuty).BOLL neutralizator aplikuj z odległości 20-30 cm na oczyszczoną ze rdzy nalotowej powierzchnię w 2-3 warstwach (bez konieczności odczekania na wyschnięcie każdej z nich lub odparowanie zawartych w nich rozpuszczalników).Zanim nałożysz kolejną nawierzchnię na tak przygotowane elementy, odczekaj 6 godzin i sprawdź kompatybilność wyschniętego neutralizatora z nakładaną następnie Neutralizator rdzy – opinieJak wskazują dotychczasowe opinie naszych klientów BOLL neutralizator rdzy okazał się niezawodny w usuwaniu nawet najbardziej uporczywej rdzy z powierzchni metalowych. Komentarze realnych użytkowników naszych produktów widoczne są przy każdym opisie artykułów oferty. W przypadku trudności z wyborem właściwego preparatu względem danego zastosowania zachęcamy do kontaktu.
Wybierając aerozol na rdzę, musimy odpowiedzieć sobie na pytanie, z jakimi elementami auta będziemy pracować. Osobne preparaty przeznaczone są do ochrony nadwozia i podwozia. Rzadki, głęboko penetrujący aerozol Rust Stop A przeznaczony jest do profili zamkniętych, a zatem warto sięgnąć po niego do wykonania zabezpieczeń
Jaki preparat zastosować na rdzę? Korozja chemiczna jest poważnym problemem, który dotyka wszystkich metalowych powierzchni: karoserii samochodów, ogrodzeń, bram, urządzeń czy zbiorników. Postępujący proces rdzewienia powoduje niszczenie metalowej powłoki, jej osłabienie, kruszenie i pękanie. Aby zahamować tę niszczycielską reakcję, sięgnij po odpowiedni preparat na rdzę. Dlaczego tak ważna jest ochrona antykorozyjna? Rozprzestrzeniające się skupiska rdzy powodują stopniowe rozbijanie struktury powłok karoserii, siatki lub przęseł ogrodzeniowych. Korozja to długotrwały, lecz bardzo niszczycielski proces, który może doprowadzić do całkowitej destrukcji metalu oraz stali. Zardzewiałe powierzchnie stają się łamliwe, pękają i kruszą się, narażając ludzi na różnego rodzaju niebezpieczeństwa, na przykład pęknięcie ram lub nadwozia w trakcie jazdy samochodem. Korozja sprawia, że metal wygląda nieestetycznie i brudzi, co znacznie obniża wartość pojazdów lub ogrodzeń. Warto je poddawać regularnej konserwacji i zastosować odpowiednie, chemiczne środki na rdzę, by uniknąć poważnych, kosztownych usterek. Dobry środek na rdzę dobierz do jej rodzaju Korozja metalowych powierzchni może być równomierna – rdza pokrywa wówczas metal równomiernie, lub miejscowa. Istnieje kilka rodzajów korozji: galwaniczna: powstaje wyłącznie w punktach styku metali, erozyjna: gdy rdza tworzy się na wytartych mechanicznie powierzchniach, szczelinowa: reakcja zachodzi w szczelinach i nierównościach metalu, wżerowa: przybiera postać rozległych, głębokich wżerów i dziur, naprężeniowa: powstaje w miejscach, gdzie dochodzi do oddziaływania niekorzystnych czynników zewnętrznych i mechanicznego napięcia metalu. Zastanawiasz się, jaki zastosować preparat na rdzę w aucie lub na ogrodzenie? Sprawdź, z którym typem korozji masz do czynienia, by móc dokonać właściwego wyboru. Na polskim rynku kupisz zarówno środki chemiczne uniwersalne, jak i specjalistyczne neutralizatory rdzy, w formie: podkładów, mleczka, aerozoli, żeli, płynów, olejów oraz farb, do zastosowania na całe połacie metalu lub miejscowo. Uniwersalne środki na rdzę Jednym z najpopularniejszych sposobów na ochronę antykorozyjną jest zastosowanie uniwersalnych, wielofunkcyjnych środków na rdze w samochodzie lub na metalowe bramy i płoty, takich jak: neutralizatory rdzy typu WD-40, aerozole WR-60 lub spraye Boll, a także podkłady, jak na przykład K2, Brunox – na bazie żywicy epoksydowej oraz akrylowy lakier (na przykład: Presto). Dużym uznaniem wśród właścicieli aut i majsterkowiczów cieszą się też środki na korozję typu 2 w 1, zawierające silny neutralizator rdzy oraz podkład, jak między innymi wspomniane Brunox (Epoxy) oraz Boll. Zastosowanie takich gotowych preparatów pozwala zaoszczędzić wiele cennego czasu – w celu zabezpieczenia skorodowanych warstw wystarczy je oczyścić, odtłuścić, a następnie jednorazowo pokryć preparatem. Preparaty na rdzę do ogrodzeń Środki uniwersalne antykorozyjne mogą okazać się niewystarczające w przypadku rozległych, zardzewiałych powierzchni zewnętrznych na przydomowych ogrodzeniach, poręczach oraz bramach. Warto wówczas dokładnie wyszlifować skupiska rdzy, a następnie sięgnąć po odrdzewiacze, zawierające substancję aktywną: fosforan cynku lub użyć wieloskładnikowych gruntoemalii. Gruntoemalie poliuretanowe oraz alkidowe to dobre środki na rdzę – wyróżnia je trwałość i różnorodność kolorów, można nimi kryć zardzewiałe warstwy bez konieczności stosowania dodatkowych podkładów antykorozyjnych. Do ochrony skorodowanych powierzchni w miejsce gruntoemalii można również użyć zwykłych farb okrętowych, przeznaczonych do bezpośredniego krycia rdzy. Środek na rdzę do auta Jaki jest najlepszy środek na rdze w aucie? W zależności od skali zniszczeń, widocznych na karoserii pojazdu, można użyć wspomnianych wcześniej preparatów uniwersalnych lub specjalistycznych produktów, przeznaczonych do renowacji metalowych powłok w samochodach lub przyczepach. Najlepsza chemia na rdzę samochodową, dostępna na polskim rynku, to obecnie płynne konwertery, takie jak: preparaty K2 oraz Fertan, które są wydajne i skutecznie hamują procesy korozji. Po zakończonym odrdzewianiu karoserie należy dodatkowo zabezpieczyć, stosując odpowiednie farby na bazie żywic epoksydowych. Gotowe czy domowe preparaty na rdzę? Rdzewienie metalu to problem, który stale powraca, dlatego wielu właścicieli pojazdów oraz działek, ogrodzonych metalowym płotem, sięga po gotowe, chemiczne odrdzewiacze w pojemnikach 5- litrowych, by zapewnić sobie zapas preparatu i móc z niego skorzystać w razie potrzeby. Takie gotowe produkty to wydajne i sprawdzone rozwiązanie. Zwolennicy ekologicznych rozwiązań sięgają jednak coraz częściej po proste, domowe sposoby na rdzę, stosując sodę oczyszczoną lub ocet na zardzewiałe powłoki. Jest to metoda zdecydowanie tańsza, jednak może okazać się nieskuteczna w przypadku trudno dostępnych, mocno skorodowanych lub rozległych powierzchni. Warto wówczas pamiętać, że dobrą alternatywą dla chemicznych odrdzewiaczy jest też metoda piaskowania i malowanie proszkowe.
INTERPLUS 356 PODKŁAD ANTYKOROZYJNY NA RDZĘ 2,5L. Stan Nowy Producent Inny (International) Pojemność opakowania 2500 ml. 299, 00
GODMI-LACK 7/2,10-371 Olsztyn e-mail: godmi-lack@ tel. (089) 526-43-02 kom. 519-114-641 Mbank45 1140 2004 0000 3602 6898 8116 Paczki wysyłane są za pośrednictwem: - Przesyłka polecona priorytetowa 11,00zł - Przesyłka pobrani ową priorytetowa 13,50zł - Przesyłka kurierska 15,00zł- Przesyłka kurierska pobrani ową 20,00zł Na życzenie wystawiamy F-RY VAT. Jesteśmy firmą z wieloletnim stażem na rynku lakierów od 2003 roku. Profesjonalnie dorabiamy wysokiej jakości lakiery do wszystkich samochodów Kolory dobieramy komputerowo, według najnowszych receptur do każdej marki, modelu niezależnie od roku naszej ofercie są wszystkie rodzaje lakierów, które dobierzemy do każdej marki i modelu samochodu: * akrylowe, * metaliczne, * perłowe. Odpowiedni kolor dorabiamy na podstawie numeru znajdującego się na karoserii samochodu. Kod koloru zwykle znajduje się na wklejce/tabliczce znamionowej zamontowanej w różnych miejscach pojazdu, zależnie od marki. Zobacz jak możesz ją znaleźć. W razie wątpliwości z wielką przyjemnością pomożemy Państwu określić ten numer (prosimy o telefon lub mail).Nasze lakiery charakteryzują się bardzo dobrą jakością i szeroką gamą odcieni. Są łatwe w aplikacji oraz bardzo wytrzymałe. BRUNOX EPOXY system odrdzewiania i zapobiegania korozjiPojemność 100ml - 17,34zł Unikalny Szwajcarski system usuwania i zabiegania korozji. Do stosowania bezpośrednio na i działanie:- odrdzewiacz oraz- epoksydowy preparat gruntującydo przemysłowego zabezpieczenia konstrukcji, instalacji, maszyn, pojazdów EPOXY stanowi opatentowany system odrdzewiający na bazie żywicy epoksydowej. Przezroczysta ciecz o barwie bursztynu tworzy ze zneutralizowaną warstwą korozji organiczny związek żelaza. Powstająca czarna, bardzo zwięzła i odporna warstwa zapewnia długotrwałą ochronę antykorozyjną i dzięki zawartości żywicy epoksydowej, stanowi równocześnie doskonałą warstwę gruntującą. Preparat ten nadaje się wyśmienicie do renowacji maszyn, instalacji, pojazdów, Dzięki szczególnie dobrej penetracji w pory powstałe w wyniku korozji, oraz doskonałemu tworzeniu warstwy ochronnej (brak śladów ciągnięcia pędzlem) zapewniona jest znakomita efektywność i możliwość nakładania nań rozmaitych powłok (farb, lakierów, szpachlówek - również chem-utwardzalnych). Sposób użycia:Należy usuną rdzę luźno przylegającą do podłoża, smar, zanieczyszczenia, jak również resztki farby z powierzchni zaatakowanych korozją pod powłokową za pomocą szczotki drucianej, tarczy szlifierskiej itp. Na tak przygotowaną powierzchnię należy nałożyć za pomocą pędzla wałka lub pistoletu natryskowego, 2-3 warstwy preparatu lub kilka warstw tego preparatu za pomocą poręcznego, nie zawierającego freonu pojemnika z rozpylaczem. BRUNOX EPOXY nadaje się bardzo dobrze do zanurzania przedmiotów i uszczelniania zamkniętych kontenerów. Następnie należy nałożyć warstwę lakieru lub farby nawierzchniowej. Można go pokrywać masami szpachlowymi. ZASTOSOWANIE I DZIAŁANIE:- nie zawiera metali ciężkich, olejów mineralnych- charakteryzuję się - nieograniczonym czasem składowania - może być rozcieńczany acetonemnie wchodzi w reakcję z dostępnymi w handlu lakierami kryjącymi oraz masami szpachlowymi. CZAS SCHNIĘCIA: - powierzchniowo suchy w 6 godzin,- całkowicie suchy po 48 godzinach (w zależności od temperatury) PAMIĘTAJ!!!Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac dokładnie oczyść z rdzy i odtłuść lakierowane elementy zmywaczem silikonowym. Naprawiany element najpierw zaszpachluj, następnie powierzchnię zabezpiecz podkładem akrylowym, a potem lakierem właściwym tzw. bazą, która musi być pokryta lakierem bezbarwnym. Większe zadrapania lakieru obniżają wartość twojego samochodu i przyspieszają rdzewienie twojego nadwozia. Przy pomocy zręcznej ręki i produktów CAR-REP twój samochód na nowo stanie się błyszczący. Zyska na wartości i pozwoli ci zaoszczędzić dużo pieniędzy na częściach zamiennych. Postępuj zgodnie z instrukcją użycia poszczególnych produktów a twoje prace renowacyjne i dekoracyjne zakończą się sukcesem. W SKRÓCIE: 1 Zeszlifuj całą zardzewiałą powierzchnię aż do blachy nadwozia. W przypadku, gdy rdza nie chce łatwo zejść, użyj odrdzewiacza. 2 Gdy jest to konieczne, wypełnij uszkodzoną powierzchnię Po wyschnięciu zetrzyj na Zakryj okolice malowanej powierzchni i pomaluj Zetrzyj dobrym papierem ściernym (ziarno 800-1000).6 Mocno wstrząśnij (około 2minut)7 Odległość malowania około 30 cm. Temperatura około 20 stopni C. W miejscu osłoniętym od Nanieś kilka cienkich warstw, aż uzyskasz połyskliwe Dwuwarstwowe Lakiery Metaliczne muszą być pokryte dwoma warstwami Lakieru Bezbarwnego po około 30 minutach Po wyschnięciu wypoleruj krawędzie. Zobacz także... Moje aukcjeKomentarze
Do walki z korozją wybieraj tylko sprawdzone i wysokiej jakości podkłady antykorozyjne, takie jak: podkład epoksydowy antykorozyjny w puszce lub sprayu i podkład reaktywny w puszce. Używając ich do usuwania rdzy, będziesz mieć 100% pewność, że: wyróżniają się doskonałą przyczepnością do podłoża
lakiernicy Grupy FAQ Szybkie Pytania-Odpowiedzi-Chat [1] Statystyki Rejestracja Zaloguj Lakierowanie samochodów Strona Główna » Warsztat blacharsko-lakierniczy » Lakiernictwo - techniki - narzędzia » Sposoby na rdze Poprzedni temat «» Następny temat Przesunięty przez: jacklack14-03-2014, 22:23 Sposoby na rdze Autor Wiadomość Czarny2688 Bywalec Dołączył: 26 Lut 2010Posty: 44Otrzymał 1 punkt(y)Skąd: Kurów Wysłany: 03-03-2010, 22:06 Sposoby na rdze Witam czytając forum znalazłem dwa sposoby na rdze 1: -oczyszczamy wszystko do gołej blachy -odtłuszczamy -jak są jakieś małe wżery to dajemy cortanin bądź inny środek który wchodzi w reakcje z rdzą -matujemy wyżej wymieniony środek (lub niejestem tego pewien zmywamy go wodą do czystej blachy) -odtłuszczamy -na to podkład epoksydowy -i dalej przygotowujemy do lakierowania... 2: -odczyszcamy rdzę (przyjmijmy że do końca sie to nam nie udaje ) -dajemy podkład reaktywny(cienka warstwa) -potem podkład alrylowy -(jeśli jest konieczność użycia szpachli to ją dajemy a na to jeszcze raz podkład akrylowy) -potem przygotowujemy pod lakierowanie... Jeśli napisałem to źle to mnie poprawcie;i dopisujcie tu wasze sposoby.. A tak ogólnie proponuje podkleić jeden taki temat w którym Wy Czyli prawdziwi fachowcy dajecie tylko sposoby na rdzę a reszte głupi temat to go usuńcie nieobraże sie buttiewtz82 Stały Bywalec Dołączył: 15 Lip 2009Posty: 62 Wysłany: 03-03-2010, 22:23 Re: Sposoby na rdze Czarny2688 napisał/a: Jeśli napisałem to źle to mnie poprawcie;i dopisujcie tu wasze sposoby.. Dobrze napisałeś. Jest jeszcze trzeci sposob. Wycinamy skorodowane elementy/ fragmenty i wspawujemy nowe. Bartek-WGM FanatykŚwieżak Pomógł: 1 razDołączył: 29 Lis 2009Posty: 1064Punkty: 3/1Skąd: Milanówek pod Wawą Wysłany: 03-03-2010, 22:30 Cytat: Wycinamy skorodowane elementy/ fragmenty i wspawujemy nowe. Ale i to też trzeba zabezpieczyć _________________ buttiewtz82 Stały Bywalec Dołączył: 15 Lip 2009Posty: 62 Wysłany: 03-03-2010, 22:35 Bartek-WGM napisał/a: Cytat: Wycinamy skorodowane elementy/ fragmenty i wspawujemy nowe. Ale i to też trzeba zabezpieczyć Muwisz i masz. Mozemy tak: -dajemy podkład reaktywny(cienka warstwa) -potem podkład alrylowy -(jeśli jest konieczność użycia szpachli to ją dajemy a na to jeszcze raz podkład akrylowy) -potem przygotowujemy pod lakierowanie... albo tak: -epoksyd -szpachla -akryl -przygotowanie do lakierowania, slavok Wymiatacz Wiek: 37 Dołączył: 04 Paź 2009Posty: 154Punkty: 1/1Skąd: KwkZ Wysłany: 03-03-2010, 22:42 Re: Sposoby na rdze Czarny2688 napisał/a: Witam czytając forum znalazłem dwa sposoby na rdze 1: -oczyszczamy wszystko do gołej blachy -odtłuszczamy -jak są jakieś małe wżery to dajemy cortanin bądź inny środek który wchodzi w reakcje z rdzą -matujemy wyżej wymieniony środek (lub niejestem tego pewien zmywamy go wodą do czystej blachy) -odtłuszczamy -na to podkład epoksydowy -i dalej przygotowujemy do lakierowania... 2: -odczyszcamy rdzę (przyjmijmy że do końca sie to nam nie udaje ) -dajemy podkład reaktywny(cienka warstwa) -potem podkład alrylowy -(jeśli jest konieczność użycia szpachli to ją dajemy a na to jeszcze raz podkład akrylowy) -potem przygotowujemy pod lakierowanie... Jeśli napisałem to źle to mnie poprawcie;i dopisujcie tu wasze sposoby.. A tak ogólnie proponuje podkleić jeden taki temat w którym Wy Czyli prawdziwi fachowcy dajecie tylko sposoby na rdzę a reszte głupi temat to go usuńcie nieobraże sie na cortanin nie daje się epoksydu, jest taka zasada, że na reaktywny nie dajesz epoksydów bez warstwy izolacyjnej, a zmycie wodą nie jest warstwą izolacyjną, we wżerach zawsze pozostanie trochę cortaninu. meverick Guru Pomógł: 2 razyWiek: 39 Dołączył: 21 Maj 2009Posty: 412Punkty: 6/8Skąd: Oleśnica Wysłany: 03-03-2010, 23:15 tak na dobrą sprawe cortanin , bronox i pochodne , sa to środki , które usuwają wilgoć w miejscach korozji ( korozja pojawia się przez wilgoć jak każdy z nas wie ) więc błedem jest to moczyć wodą , ponieważ dostarczamy wilgoć , a zmywając do czysta środek ( cortanin itp) znów dostarczamy wilgoć na niczym nie chronioną blache , nakładając podkład akrylowy zamykamy tą wilgoć ( tworzymy taki hmmm kompres ) i po kilku miesiącach mamy jeszcze więcej zabawy [ Dodano: 03-03-2010, 23:21 ] ja osobiście nie zmywam takich środków tylko przecieram papierem , by nadać odpowiednią przyczepność pod podkład akrylowy , potem szpachla i znów podkład, jesli juz przelejesz np bronox , wtedy długo wysycha , by to poprawić zmyj naddatek np zmywaczem silikonowym jeśli macie jakies inne sposoby , czekam na "patenty" To_mas Klubowicz Pomógł: 5 razyWiek: 36 Dołączył: 10 Lip 2009Posty: 2787Punkty: 24/11Skąd: Żywiec Wysłany: 04-03-2010, 00:33 slavok napisał/a: na cortanin nie daje się epoksydu, jest taka zasada, że na reaktywny nie dajesz epoksydów bez warstwy izolacyjnej, a zmycie wodą nie jest warstwą izolacyjną, we wżerach zawsze pozostanie trochę cortaninu. no ale jak go zeszlifujesz to jedyne co zostanie to zostanie we wżerach a to raczej dużo nie jest i powinno sie to ładnie trzymać z tym epoxem a skoro nie dawać epoxu to co polecasz ? reaktywny + akryl ? _________________gg 6794125 berd74 Bywalecberd Wiek: 48 Dołączył: 25 Lut 2010Posty: 22Otrzymał 1 punkt(y) Wysłany: 04-03-2010, 01:28 podklejam sie pod temat. walka z rdza jest bardzo ciezka .zalezy gdzie sie sa to male ogniska mozemy ja wyszlifowac tarcza szlifierska lub miejscowo ja usunac dokladnie to jest jak prochnica w doswiadczen z malarni wynioslem na nia jeden sposob .zdzieram ile moge odtluszczam nitrem stosuje na to grunt epoksydowy nastepnie podklad epoksydowy ,i podklad akrylowy .dopiero na podkladzie akrylowym szpachluje .wszystkie warstwy pod podkladem akrylowym sa zawsze elastyczne .stosowanie wszystkich bajerow typu kortanin i fosol czy inne cuda to moim zdaniem wydatek kasy .przerabialem wszystkie te srodek co dziala to wytrawiacz do metali .jest to kwas ktory trawi smaruje sie to drugim skladnikiem ktory zobojetnia ten pic polega na tym by nie dac rdzy wilgoci musimy zabezpieczyc powierzchnie z obu stron. _________________berd74 To_mas Klubowicz Pomógł: 5 razyWiek: 36 Dołączył: 10 Lip 2009Posty: 2787Punkty: 24/11Skąd: Żywiec Wysłany: 05-03-2010, 00:42 berd74, mówisz o gruncie epoksydowym 1k ? i jak jest różnica między gruntem epo a podkładem epo ? _________________gg 6794125 berd74 Bywalecberd Wiek: 48 Dołączył: 25 Lut 2010Posty: 22Otrzymał 1 punkt(y) Wysłany: 08-03-2010, 00:24 grunt jak sama nazwa mowi stanowi powloke ktora izoluje reszte powlok od najwiecej czesci stalych ,malo go odparowywuje wchodzi doskonale w reakcje z metalem ale jest miekki poddatny a zarazem pracuje z nim wypelnia wieksze porowatosci metalu i dobrze zabezpiecza go od czynnikow zewnetrznych.,musisz wiedziec ze on zawsze jest elastyczny czyli pelni role warstwy ktora pochlonie drobne potem podklad epoksydowy bo jego zostanie juz sporo mniej wiecej go odparuje pomoze dodatkowo zabezpieczyc grunt przed warstwami wierzchnimi wygladzi ci powierzchnie i juz bedzie bardziej wciaz ma w sobie substancje co moga wejsc w reakcje ze izolujesz to podkladem zamyka wszystko i w polaczeniu z poprednimi warstwami niedopusci by czynniki zewnetrzne oddzialywaly bezposrednio na blache _________________berd74 online Maniak forum Pomógł: 1 razDołączył: 31 Gru 2008Posty: 963Punkty: 10/10Skąd: Śląsk Wysłany: 11-03-2010, 01:07 berd74 napisał/a: grunt jak sama nazwa mowi stanowi powloke ktora izoluje reszte powlok od najwiecej czesci stalych ,malo go odparowywuje wchodzi doskonale w reakcje z metalem ale jest miekki poddatny a zarazem pracuje z nim wypelnia wieksze porowatosci metalu i dobrze zabezpiecza go od czynnikow zewnetrznych.,musisz wiedziec ze on zawsze jest elastyczny czyli pelni role warstwy ktora pochlonie drobne potem podklad epoksydowy bo jego zostanie juz sporo mniej wiecej go odparuje pomoze dodatkowo zabezpieczyc grunt przed warstwami wierzchnimi wygladzi ci powierzchnie i juz bedzie bardziej wciaz ma w sobie substancje co moga wejsc w reakcje ze izolujesz to podkladem zamyka wszystko i w polaczeniu z poprednimi warstwami niedopusci by czynniki zewnetrzne oddzialywaly bezposrednio na blache Po 1- grunty są różne, nie tylko na gołą blache Po 2-pisząc grunt chodzi Ci o kwasny podkład trawienny, washprimer? Jeśli tak (a tak domniemam), to zalecasz klaść na niego podkład epoxydowy, a na dzień dzisiejszy nikt w producentów nie zaleca takiej technologi, wręcz odwrotnie- dopuszcza nanoszenie tylko podkładów akrylowych na trawienne. Było kilku takich producentów, którzy dopuszczali, już się wycofali, jeden nawet nie ma na to zdania Po 3- piszesz, iż poliestry mają slabą przyczepność do epoxu? Bzdura totalna. Powiem więcej- kładąc poliestry na podład epoxydowy można to nawet robić bez międzyszlifu, łączenie zachodzi na skutek reakcji chemicznych. Jeśli źle zrozumiałem Twoją wypowiedź, to napisz No-limit Ekspert Pomógł: 15 razyWiek: 61 Dołączył: 16 Sty 2009Posty: 2201Punkty: 34/24 Wysłany: 11-03-2010, 13:30 [quote="online"] berd74 napisał/a: dzisiejszy nikt w producentów nie zaleca takiej technologi, wręcz odwrotnie- dopuszcza nanoszenie tylko podkładów akrylowych na trawienne. Było kilku takich producentów, którzy dopuszczali, już się wycofali, jeden nawet nie ma na to zdania DuPont Duxone DX1061 1k/patrz próby i zdał egzamin jako podkład wypęłniający+wash primer 1K metodą m/m. i na sucho/po szlifowaniu/pod warunkiem położenia podkładu akrylowego 2k można m/m lub z przeszlifem/.Patrz testy. jacenty741 Maniak forum Pomógł: 3 razyDołączył: 22 Lis 2009Posty: 538Punkty: 4/2Skąd: Maków Mazowiecki Wysłany: 11-03-2010, 17:41 Z Duxonem jest taki kłopot,że ciężko znaleźć polskojęzyczne karty technologiczne,a ideogramy na opakowaniu są twierdzisz,że 1062/1064 można aplikować m/m? No-limit Ekspert Pomógł: 15 razyWiek: 61 Dołączył: 16 Sty 2009Posty: 2201Punkty: 34/24 Wysłany: 11-03-2010, 18:16 jacenty741 napisał/a: Z Duxonem jest taki kłopot,że ciężko znaleźć polskojęzyczne karty technologiczne,a ideogramy na opakowaniu są twierdzisz,że 1062/1064 można aplikować m/m? Tak .Jak podałeś w danych adres poczty wyślę Ci karty,Bo wiem ż są trudne do zdobycia. jacenty741 Maniak forum Pomógł: 3 razyDołączył: 22 Lis 2009Posty: 538Punkty: 4/2Skąd: Maków Mazowiecki Wysłany: 11-03-2010, 18:30 Sługa uniżony będę wdzięczny! berd74 Bywalecberd Wiek: 48 Dołączył: 25 Lut 2010Posty: 22Otrzymał 1 punkt(y) Wysłany: 12-03-2010, 21:24 pracowalem na produktach akzonobel .to glowny dostawca technologi dla produkty grunt podklad i nawierzchniowka sa jednego sam system jest stosowany w elementach do platworm z technologiem na ten temat i oznajmil mi ze w autobusach jest dokladnie ten sam system tyko zastepuja farbe nawierzchniowa poliuretanowa lakierem zaadoptowalem ta technologie na samochody i wypowiadam sie ,stwierdzilem ze bardzo skorodowane udaje sie zabezpieczyc .i zatrzymac korodowanie produkty co opisalem sa stosowane w produkcji ciezkiej,15 lat robilem w hucie stalowa wola jako lakiernik i do tamtego roku do sierpnia taka technologia obowiazuje. [ Dodano: 12-03-2010, 21:42 ] nie chodzi o poliestry o ich przyczepnosc .chodzi o to ze wchodza w reakcje chemiczna z gruntem .szpachla utlenia sie okolo 30 dni .wtedy nastepuje pelne zwiazanie .w karcie charakterystyki jest podkreslone by szpachle nakaladac dopiero na podklad akrylowy .by nie laczyc bezposrednio z metode opisalem jako ze technologia samochodowa dazy do obnizenia kosztow i ciagle cos bylo duzych zakladach gdzie gwarancja na zabezpieczenie antykorozyjne siega lat 10 jest czasem robilem rozne pordzywialki i stosowalem to co w poprzedniej pracy i udalo mi sie zatrzymac rdze dlatego ta metode jest sprawdzona i pewna. _________________berd74 stomek Wymiatacz Dołączył: 18 Mar 2010Posty: 155Punkty: 4/1Skąd: Gryfino Wysłany: 19-03-2010, 10:12 online napisał/a: Po 2-pisząc grunt chodzi Ci o kwasny podkład trawienny, washprimer? Jeśli tak (a tak domniemam), to zalecasz klaść na niego podkład epoxydowy, a na dzień dzisiejszy nikt w producentów nie zaleca takiej technologi, wręcz odwrotnie- dopuszcza nanoszenie tylko podkładów akrylowych na trawienne. Było kilku takich producentów, którzy dopuszczali, już się wycofali, jeden nawet nie ma na to zdania Witam Jestem nowy na forum, jednak nie nowy w temacie. Przegladam forum i natknalem sie na te cytowana wypowiedz. Obecnie od 2 lat uzywam caly system jednej firmy, gdzie podczas walki z rdza zalecane jest wlasnie nanoszenie po sobie trawiennego, nastepnie epksydu i dopiero wszelkie szpachlowania i akryle. Nie zalecane natomiast jest pokrywanie trawiennego bezposrednio szpachlami lub akrylami. Dodatkowo te metode potwiedza Zalaczona na MB/8 Club Poland Forum taki schemat: Jak sie do tego odniesc i jakie sa uzadanienia ewentualnych zn=mian w technologii?? No-limit Ekspert Pomógł: 15 razyWiek: 61 Dołączył: 16 Sty 2009Posty: 2201Punkty: 34/24 Wysłany: 19-03-2010, 11:55 stomek napisał/a: online napisał/a: Po 2-pisząc grunt chodzi Ci o kwasny podkład trawienny, washprimer? Jeśli tak (a tak domniemam), to zalecasz klaść na niego podkład epoxydowy, a na dzień dzisiejszy nikt w producentów nie zaleca takiej technologi, wręcz odwrotnie- dopuszcza nanoszenie tylko podkładów akrylowych na trawienne. Było kilku takich producentów, którzy dopuszczali, już się wycofali, jeden nawet nie ma na to zdania Witam Jestem nowy na forum, jednak nie nowy w temacie. Przegladam forum i natknalem sie na te cytowana wypowiedz. Obecnie od 2 lat uzywam caly system jednej firmy, gdzie podczas walki z rdza zalecane jest wlasnie nanoszenie po sobie trawiennego, nastepnie epksydu i dopiero wszelkie szpachlowania i akryle. Nie zalecane natomiast jest pokrywanie trawiennego bezposrednio szpachlami lub akrylami. Dodatkowo te metode potwiedza Zalaczona na MB/8 Club Poland Forum taki schemat: Obrazek Jak sie do tego odniesc i jakie sa uzadanienia ewentualnych zn=mian w technologii?? może daj link : online Maniak forum Pomógł: 1 razDołączył: 31 Gru 2008Posty: 963Punkty: 10/10Skąd: Śląsk Wysłany: 19-03-2010, 22:47 stomek napisał/a: Jak sie do tego odniesc i jakie sa uzadanienia ewentualnych zn=mian w technologii?? Witaj. Pytaj bezpośrednio techników. Wybacz, ale nie chce mi sie, tzn. nie mam caasu ani ochoty zagłebiać sie w te karty. Nie pracuje już na prod. tej firmy- aczkolwiek nie dlatego, ze są zle Kiedyś Novol zalecał tak, jak mówisz i robisz. Potem się z tego wycowali. Po rozmowie z technikiem Novola, dowiedziałem się, że znów jest to dopuszczalne, jesli jednak wash primer wysezonujemy ok 12h i dopiero nałożymy epoxy. Tyle pamiętam grzegorz1322 Użytkownik Pomógł: 1 razDołączył: 26 Lis 2009Posty: 17Wystawił 3 punkt(y) Wysłany: 20-03-2010, 15:06 Witam,podepnę sie pod ten temat żeby nie robić nowego,pracuje jako malarz-piaskarz i po oczyszczaniu elementów stalowych konstrukcji w zależności od wymaganej skali piaskowania (SA 0-3 gdzie zero to piaskowanie do czystego metalu bez żadnych pozostałości farby ani cieni)np. mostu pozostają wżery w stali w których zagłębieniach i porach nie da się oczyścić piaskowaniem rdzy,gdyż nie ma możliwości dostania się tam materiału ściernego w postaci piasku,szlaki czy samo jest ze szczelinami na łączeniach elementu powierzchnia jest mocno pokryta wżerami gdyż była narażona na dużą ingerencje wody np. z ulicy na której sypano sól w zimie i ona działała na stal,po piaskowaniu element był myty pod dużym ciśnieniem myjka (karcherem),miało to na celu związanie i wyciągnięcie tej soli z wżerów na powierzchnie i następnie znowu to później malowało się preparat IKOROL ma on konsystencję wody,bardzo wydajny,malować nim należy na wymaganą grubość,wtedy szybko schnie,grubo długo, ma on super właściwości antykorozyjne,element metalowy oczyszczony tak jak się powinno to zrobić ma kilkuletnią (nie pamiętam juz ile,wydaję mi sie że nawet 10 lat lub wiecej,nie chcę wprowadzać w błąd) gwarancje że rdza nie powinna sie pojawić. Wydaje mi sie że to byłby idealny produkt do zabezpieczenia elementów skorodowanych w aucie,gdzie nia ma czasem możliwości piaskowania,gdyż nie jest to mi sie że można na to położyć podkład akrylowy lub napewno epoksyd którym malujemy konstrukcje. Może warto się tym zainteresować w walce z rdza,bo jest to preparat wysokiej jakości. poszukać publikacji i książek pani Prezes Polskiego Stowarzyszenia Korozyjnego Agnieszki Królikowskiej-inspektor prac antykorozyjnych (autorytet w tej dziedzinie-odbiera dużą ilość robót antykorozyjnych na konstrukcjach stalowych),pisze ona bardzo dużo o zabezpiezeniach antykorozyjnych i sposobach ich usuwania i zabezpieczania. grom546 Bywalec Dołączył: 27 Mar 2010Posty: 45Skąd: Wawa Wysłany: 27-03-2010, 21:03 Witam, mam zamiar usunąć rdzę z nadkoli i progów drzwi, zebrałem to co napisał berd74 w jedną całość tylko powiedzcie mi czy po punkcie 6 (szpachla) od razu na to daje lakier czy jeszcze coś na szpachlę? 1-zdzieram ile mogę 2-odtluszczam nitrem 3-na to grunt epoksydowy 4-nastepnie podkład epoksydowy , 5-i podkład akrylowy . 6-na podkładzie akrylowym szpachluje Opcjonalnie wytrawiacz do metali i środek który go zobojętnia, I jeszcze powiedzcie mi jaki mam kupić: podkład epoksydowy, akrylowy, szpachlę, grunt epoksydowy ewentualnie wytrawiacz do metali i środek który go zobojętni? aby był dobry (mile widziane link np. allegro ) Czy te podkłady muszą być jakieś antykorozyjne? Dodam że jestem studentem więc koszty też się liczą Pozdrawiam Luk[Usunięty] Wysłany: 27-03-2010, 21:14 1-czyścisz 2-odtłuszczasz 3-podkład epoksydowy 4-szpachla 5-podkład akrylowy 6-powłoki wierzchnie odtłuszczasz między każdym etapem, tyle że lepiej benzyną ekstrakcyjną a nie Nitrem grom546 Bywalec Dołączył: 27 Mar 2010Posty: 45Skąd: Wawa Wysłany: 28-03-2010, 18:40 a to jednak nie dawać gruntu epoksydowego? i jakie polecasz podkłady, szpachlę (chodzi mi tu o firmę-fajnie było by z linkiem) novol czy jakiś inny, kompletnie się na tym nie znam. Jedyne co narazie wiem to gdzie jechać po lakier takie mogą być:? szpachla : epoksydowy: akrylowy: dochodzi jeszcze taki problem że więcej niż litr to mi tego nie zejdzie pio124 Forumator Pomógł: 1 razDołączył: 01 Lut 2009Posty: 254Otrzymał 5 punkt(y)Skąd: lubelskie Wysłany: 28-03-2010, 19:03 podklad odpada, kup akrylowy hs podklad musi byc z utwardzaczem grom546 Bywalec Dołączył: 27 Mar 2010Posty: 45Skąd: Wawa Wysłany: 28-03-2010, 20:21 a reszta ok? naprzykład ta szpachla: jest napisane że nie nadaje się na blachę ocynkowaną, czyli jak chce robić nadkola to nie podejdzie? pio124 Forumator Pomógł: 1 razDołączył: 01 Lut 2009Posty: 254Otrzymał 5 punkt(y)Skąd: lubelskie Wysłany: 28-03-2010, 20:53 moze byc, przeciez nie dajesz jej na gola blache tylko na epoxydowy, wiec ok nic sie nie stanie. Robilem 4 lata temu golfa 2(wiadomo ocynk) i do tej pory jest ok, wlasnie novolem uni To_mas Klubowicz Pomógł: 5 razyWiek: 36 Dołączył: 10 Lip 2009Posty: 2787Punkty: 24/11Skąd: Żywiec Wysłany: 29-03-2010, 00:07 pio124 napisał/a: golfa 2(wiadomo ocynk) oczywisty ocynk w mk2 ? chyba Ci sie coś pomyliło _________________gg 6794125 pio124 Forumator Pomógł: 1 razDołączył: 01 Lut 2009Posty: 254Otrzymał 5 punkt(y)Skąd: lubelskie Wysłany: 29-03-2010, 14:13 To_mas napisał/a: pio124 napisał/a: golfa 2(wiadomo ocynk) oczywisty ocynk w mk2 ? chyba Ci sie coś pomyliło a niema? grom546 Bywalec Dołączył: 27 Mar 2010Posty: 45Skąd: Wawa Wysłany: 29-03-2010, 18:01 no i jeszcze zostalo pytanko tylko co do tego epoksydowego, epoksydowy: PROTECT360 czy taki novola jest ok ? troche drogi a mniejszej puszki nie widziałem ;. a i tak sobie poczytałem może zamiast szpachlowki novol uni uzyc novol uni plus? Ostatnio zmieniony przez jacklack 29-03-2010, 18:05, w całości zmieniany 1 raz mkautos[Usunięty] Wysłany: 29-03-2010, 18:58 Jasne ze uni plus - ta czerwona. Gdzies pomyłkowo napisałem chyba tylko uni a to błąd Niepowtarzalny Użytkownik Dołączył: 23 Mar 2010Posty: 10Skąd: GOP Wysłany: 30-03-2010, 18:28 Te wszystkie podklady (epoksydowy i akrylowy) mozna nakładać pedzlem czy tylko pistoletem? Co myslicie o takim czyms w sprayu: a na to od razu szpachla? A to jakas podróba Novola: Ciekawe czy to cos warte? grom546 Bywalec Dołączył: 27 Mar 2010Posty: 45Skąd: Wawa Wysłany: 30-03-2010, 19:01 no ja mam nadzieje że pędzelkiem można teodor2424 Wyjadacz Dołączył: 12 Sie 2009Posty: 104Wystawił 1 punkt(y) Wysłany: 30-03-2010, 21:24 A ja jestem po tych wszystkich przeczytanych postach jeszcze bardziej głupi Do roboty mam ogniska korozji w moim nowym nabytku Sprinterku 03r, reperaturka drzwi kierowcy oraz wstawka w płacie blachy 10x15cm (łączyć na styk czy na zakładkę od środka przyłożyć łatkę?), no i małe ogniska korozji typu próg tylnych drzwi, zawiasy, pod lampkami tablicy rej. Chcę to zrobić dobrze bo dla Siebie. Czasu na spokojne wysychanie warstw mam dużo, wole zrobić wolno a porządnie. Może mi powiecie jak i co nakłądać w jakich odstępach czasowych z jakimi przeszlifowaniami, czym zmywać itd. dysponuję migomatem, sprężarką 100l, pistolecik i kupiłem takie oto materiały: lakier akryl biały, podkład akrylowy, oraz BODY 960 WASH PRIMER (kolor żółty) i do niego utwardzacz, niestety tego już nie mogę zwrócić bo go otworzyłem, więc musi się przydać (w sklepie mówili że to bardzo dobry środek prosto na gołą blachę) kupić muszę jeszcze szpachlówkę (tylko nie wiem jaką ? ) Jka mam to wszystko zacząć robić?? Oczywiście pomijam zerwanie rdzy i wyspawanie I teraz tak jedni piszą że: -na grunt (w moim przypadku Body 960) kłaść podkład akrylowy a dopiero potem szpachel potem podkąłd akrylowy jeszcze raz i farba nawierzchniowa. -na grunt Body 960 kłaść szpachel, potem podkłąd akryl potem farbę. - i jeszcze wyczytałem że na goła blachę szpachel potem grunt epoksydowy i następnie podkład akryli i farbę, Jak mam to zrobić w moim przypadku?? Czy ten Body 960 Wash Primer to dobry grunt na gołą blachę czystą jak i z małymi wżerkami rdzy?? slawek Pomógł: 7 razyDołączył: 20 Cze 2009Posty: 572Punkty: 19/7Skąd: małopolska KWA Wysłany: 30-03-2010, 22:07 wash primer to doskonały srodek anty korozyjny na gołą blache lecz na wade nie można na niego szpachlować mósi być przykryty podkładem 2k i dopiero szpachla tak jest najbezpieczniej na podrdzewiałe samochody można tez pomalować podkładem epoksydowym na gołą blache i bezpośrednio na niego szpachle po wyschnięciu i tak też jest dobrze _________________ teodor2424 Wyjadacz Dołączył: 12 Sie 2009Posty: 104Wystawił 1 punkt(y) Wysłany: 30-03-2010, 22:38 Czyli co?? Teraz robię tak: Spawanie, reperaturki / szlif rdzy do gołej blachy, odtłuścić, prysnąć Wash Primerem (najlepiej żeby blacha była bez jakichkolwiek wżerów korozji, ale jak się nie uda to chyba zaraz mi spowrotem rdza po nałożeniu tego Wash Primeru nie wyjdzie?? ), odczekać 24h , bez szlifowania na niego położyć podkład akrylowy, temu poprawić przyczepność szlifując papierem 180 na sucho, następnie szpachel, potem jeszcze raz podkład akryl i na koniec farba?? Dobrze kombinuję?? Ps. Tam gdzie nie ma wgniotek tylko poprostu od odprysku rdza znalazła sobie ognisko korozji i sobie tak puchnie to chyba nie trzeba nakłądac szpachli tylko wyszlifować rdzę nałożyć Wash Primer, podkład akryl i farbę?? Czy w takim wypadku mozna Wasch Primer nałożyć tylko pędzelkiem na odsłonięta gołą blachę?? Bo pistoletem za mocno się wyjedzie?? jacklack Administrator Pomógł: 35 razyDołączył: 27 Gru 2008Posty: 3553Punkty: 95/54Skąd: Łódzkie Wysłany: 30-03-2010, 22:53 teodor2424, To może i ja odpowiem, po raz już....???nie pamiętam który Jest kilka sposobów zabezpieczenia antykorozyjnego przy naprawie lakierniczej elementu karoserii po uszkodzeniu, lub po wstawieniu reperaturki.. 1) ( ale to taka sztuczka.)Na gołą wolną od rdzy blachę nakłada się podkład Wash Primer (podkład wytrawiający) jako zabezpieczenie antykorozyjne..po jego wyschnięciu (uzyskaniu matu) nakłada się podkład akrylowy (1 warstwa w celu izolacji pomiędzy podkładem trawiennym a produktami poliestrowymi) Nałożony podkład akrylowy po ok. 6-12h (w zależności od temp.) szlifuje się w celu nadania przyczepności następnym warstwom (a w tym przypadku chodzi o P240 na maszynie oscylacyjnej,...nakładamy szp. poliestrową... szlifujemy ją odpowiednimi gradacjami, po czym znów nakładamy podkład akrylowy jako wypełniacz 2 pełne warstwy z odparowaniem międzywarstwowym, (czyli inaczej mówiąc z przerwą pomiędzy jedna a druga warstwą),..po wyschnięciu podkładu akrylowego go odpowiednimi gradacjami i nakładamy powłoki wierzchnie 2)Na gołą wolną od rdzy blachę nakłada się podkład epoksydowy (1 pełna warstwa) w wersji zabezpieczenie antykorozyjne,..po jego wyschnięciu (w zależności od temp.) nakłada się (bez nadawania przyczepności) szp. poliestrową, po jej wyschnięciu i szlifie odpowiednimi gradacjami nakłada się podkład epoksydowy techniką m/m(1 warstwa),następnie po uzyskaniu matu (15-30min w zależności od temp) nakłada się bezpośrednio (bez nadawania przyczepności) podkład akrylowy jako wypełniacz 2 pełne warstwy z odparowaniem międzywarstwowym, po wyschnięciu w zależności od temp.)szlif odpowiednimi gradacjami i można nakładać powłoki wierzchnie 3)Na gołą wolną od rdzy blachę nakłada się , po jej wyschnięciu i szlifie odpowiednimi gradacjami nakłada się podkład epoksydowy techniką m/m, (jako bariera przeciwko wilgoci, 1 pełna warstwa),następnie po uzyskaniu matu (15-30min w zależności od temp) nakłada się bezpośrednio (bez nadawania przyczepności) podkład akrylowy jako wypełniacz 2 pełne warstwy z odparowaniem międzywarstwowym, , po wyschnięciu w zależności od temp.)szlif odpowiednimi gradacjami,..dalej mkautos[Usunięty] Wysłany: 30-03-2010, 23:31 jacklack, Masz juz po takim czasie jakies gotowce do wklejenia ??? Bo jesli za kazdym razem piszesz to szacun dla Ciebie. Ja skozystam i link sobie gdzies zapisze do takiej strony i w razie czego zeby nie smiecic kleje go i już. teodor2424 Wyjadacz Dołączył: 12 Sie 2009Posty: 104Wystawił 1 punkt(y) Wysłany: 31-03-2010, 02:22 jacklack, Dzięki serdeczna za dogłębne wyjaśnienia Dla mnie jest ten Punkt pierwszy teraz wiem już chyba wszystko Zaznaczę "chyba" bo pewnie i tak coś mi się przypomni czego nie wiem oooo już .,,,, np jak nie mam szlifierki oscylacyjnej to co wtedy?? Jakim gradacjami szlifować? Na klocku czy na paluszkach Kurcze chyba kupię sobie jakąś zwykłą oscylacyjną za 100zł i już będę miał Jakim gradiacjami szlifować ostatni podkład ?? czy wodnym czy na sucho?? PS dopiero przyszedłem z garażu Jedna strona Sprinterka już opanowana znaczy się ogniska korozji wyszlifowane i pryśnięte tnym Wash Primerem, jutro wkleję fotki to zobaczycie co dalej robić, bo kompletnie nie wiem jak malować małe placki czy oklejać autko papierem i jak oklejać te małe punkciki?? Oj dużo pytań dużo. grom546 Bywalec Dołączył: 27 Mar 2010Posty: 45Skąd: Wawa Wysłany: 31-03-2010, 09:59 a jeśli chodzi o szlif gradacjami to czy można to robić papierem ściernym/wodnym bo nie mam maszynki do tego? i czy podkład można nakładać pędzelkiem? grom546 Bywalec Dołączył: 27 Mar 2010Posty: 45Skąd: Wawa Wysłany: 02-04-2010, 19:00 jacklack napisał/a: teodor2424 3)Na gołą wolną od rdzy blachę nakłada się , po jej wyschnięciu i szlifie odpowiednimi gradacjami nakłada się podkład epoksydowy techniką m/m, (jako bariera przeciwko wilgoci, 1 pełna warstwa),następnie po uzyskaniu matu (15-30min w zależności od temp) nakłada się bezpośrednio (bez nadawania przyczepności) podkład akrylowy jako wypełniacz 2 pełne warstwy z odparowaniem międzywarstwowym, , po wyschnięciu w zależności od temp.)szlif odpowiednimi gradacjami,..dalej a gdybym chciał użyć żywicy żeby np. trochę wyprofilować część blachy hyła do wywalenia, to daję ją przez szpachlą jak tu jest w opisie a reszta tak samo czy jakoś się kolejność zmienia? Wyświetl posty z ostatnich: Lakierowanie samochodów Strona Główna » Warsztat blacharsko-lakierniczy » Lakiernictwo - techniki - narzędzia » Sposoby na rdze Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do Ulubionych Skocz do: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce lub konfiguracji usługi. Artykuły i publikacje 100 LAT PISTOLETU... Mini lakiernia... Własny warsztat w zasięgu ręki... Warsztat z modułów... Modular-Projekt i formalności... Program - Modularny warsztat Zagadnienia Prawne Lakiernia tylko z pozwoleniem na budowę Legalna lakiernia Znak CE dla kabiny lakierniczej Organizacja lakierni - formalności Kabina lakiernicza na zewnątrz Adaptacja budynku-zmiana jego sposobu użytkowania Formalności dla lakierni Projekt do pozwolenia na budowę Wymogi PPOŻ dla lakierni Pozwolenie dla warsztatu Pozwolenie na emisję LZO Zagadnienia Techniczne Prędkość opadu powietrza w lakierni Lakierowanie MDF Lakiernia z kabiną czy bez? Sam buduję kabinę lakierniczą Kabina uszyta na miaręKrok 2: usuwanie rdzy z podwozia samochodu. Po usunięciu błota i plam z podwozia możemy odkryć na powierzchni ślady korozji. Należy bezwzględnie je usunąć, aby nie dopuścić do dalszego rdzewienia podwozia. Najlepsze efekty przyniesie Ci czyszczenie skorodowanej powierzchni szlifierką oscylacyjną i szczotką drucianą. Farba na rdzę śnieżka. Rdzeń. Farba OKRĘTOWA antykorozyjna na rdzę 1,5 kg CZARNA. Kliknij tu ☝ i kup Rdze - Konserwacja podwozia - środki i preparaty antykorozyjne w Środki antykorozyjne na Allegro.pl z darmową dostawą. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. BOLL podkład antykorozyjny 500ml w sprayu. Farba podkładowa doskonale nadająca się do przygotowania i zabezpieczenia podłoża na elementach karoserii samochodowej. Stosowana jest głównie w pracach lakierniczych. Znajduje również zastosowanie w przemyśle lub budownictwie. Tworzy ochronną powłokę odporną na ścieranie oraz na zły
Reaktywny podkład antykorozyjny na rdzę. Najwyższej jakości dwuskładnikowy podkład epoksydowy firmy International, o bardzo dobrych właściwościach antykorozyjnych, wewnętrznie uelastyczniony, utwardzający się w niskich temperaturach, do -5°C. Baza + utwardzacz. Wysoka zawartość części stałych - objętościowo 70%.
Podkład epoksydowY 9170/9180 można nakładać na wypiaskowany metal, a także na ocynkowaną stal. Wraz z nawierzchnią 9100 tworzy jeden z najsilniejszych systemów epoksydowej ochrony metalu przed silnymi chemikaliami oraz ścieraniem pojawiającym się w najcięższych warunkach. Gwarantowane działanie już od jednej warstwy 9100 i 9170Podkład akrylowy jest powszechniejszy w zastosowaniu, natomiast tam, gdzie konieczne jest wysokie zabezpieczenie przed korozją lepszym rozwiązaniem będzie podkład epoksydowy, np. do izolacji szpachlówki. Co więcej, można go stosować zarówno na jej powierzchni, jak i pod nią, co zapewnia jej jeszcze lepszą przyczepność.
13,50 zł. cena z 30 dni. 12, 82 zł. (25,64 zł/100 ml) 21,81 zł z dostawą. Produkt: Neutralizator Rdzy Odrdzewiacz Podkład Epoxy 50ml. dostawa pojutrze. 91 osób kupiło. dodaj do koszyka..
