Motorcycle Theory Test Guide; AM moped licence guide; A1 motorcycle licence guide; Yamaha WR 125 X: 2009: 2017: YB5-FP (12N5-4B) 12N5-4B Lithium: Yamaha WR 250 F

This Clymer workshop manual on Yamaha YZ 125, YZ 250, YZ 250WR and WR 250Z off-road motorcycles describes maintenance, repair and overhaul of the engine, clutch and gearbox, the fuel and exhaust systems, the electrical system and the cooling system. Also covers the front suspension and steering system, the rear suspension and drivetrain, the

^{Domů iCMN Testy Přišla si pro korunu? - Yamaha WR125R Přišla si pro korunu? Yamaha WR125R Postavili Japonci vysavač peněženek, nebo stojí za každou korunu z těch téměř sto tisíc korun? WR125R při svém představení nastavila laťku hodně vysoko a je jenom na ní, zda ji v testu neshodí. Je slunné úterní odpoledne a začíná test Yamahy WR125R (r. 2009). Motorka, která už na papíře avizovala, že se bude prát o příčku nejvyšší mezi stopětadvacítkami, je teď v našich rukou a nebude to mít lehké. O čem je? Nová WR je především o vysokém sedle, příjemných ovládacích prvcích od Domina, skromném palubním přístroji a skvěle fungující přední dvoupístkové brzdě a nekonečných celodenních výletech. Odkud je? WR125R přišla rok po představení silniční YZF-R125, a to se stejným čtyřventilovým po představení veřejnost netajila nadšení z nových malorážek Yamahy, ale také se současně objevily kritické hlasy, které si na paškál braly například výfukový svod, který je zbytečně dlouhý a hodně na ráně. To ale má své důvody. Yamaha se snažila zapracovat na zlepšení odezvy motoru na plyn, a proto tyto psí kusy. Nic z toho si ale neověříme, dokud si na motorku nesedneme a neprotáhneme ji. Anorektička Od pohledu je WR hubeňoučká a relativně chatrná. Kdo z fotek čekal dospělého nástupce trochu infantilního malého XT, bude zklamán. Přitom oba tyto modely zůstávají stále souběžně v prodeji. WR je sice od pohledu trochu vratká, ale ze sedla už situaci vnímáte jinak. Motorka si vás drží hezky vysoko, abyste měli nad děním kolem vás dostatečný přehled a řídítka pevně v rukou – při jízdě potom i zbytek motorky v nohou, díky endurovým stupačkám, do kterých se nemusíte bát opřít. Je čas z wéerka vymlátit všechny vlastnosti, které do něj v Japonsku nasypali. Terénní, nebo městské enduro? Je WR více na silnici, nebo do bláta? Téměř silniční obutí a zároveň nabroušené stupačky připravené pro endurovou obuv řadí WR125R přesně mezi město a terén. V Japonsku se asi nemohli rozhodnout… Vyjíždím na krosovou trať, abych si vyzkoušel, kde jsou limity podvozku této Yamahy. Beru v potaz, že WR je primárně civilní motorka, a proto mě velice těší fakt, že se nemusím bát rozjet ani na větší než malou lavici. Jak schroupe podvozek přistání ze skoku, záleží na způsobu dopadu. Pokud se jezdci povede dopad rozložit mezi obě kola v poměru přibližně 3:2 ve prospěch zadku, nemusí se ani při větším skoku dostat na dorazy. Pod tři litry Jestliže se ale na skok chcete pořádně rozjet, je třeba motorku pořád držet v otáčkách, protože pod 7,5 tisíc otáček se prakticky nic neděje. To motorku trochu sráží i při používání na silničních komunikacích. Naštěstí se ani šetřílkové nemusí bát otočit heft na doraz, protože s tímhle vstřikováním patnáctikoňový agregát prostě nad tři litry nepojede, i kdybyste heft přetočili dvakrát dokola. A to je hodně slušný výsledek. Vyjede všechno? WR jsem nebrodil nejtěžšími terény, jako Yuki TR 250 nebo Blatu 125BXE. I tak si Yamaha nedělala hlavu s dlouhými písčitými výjezdy, ve kterých zůstávala stále dobře ovladatelná. Na závěr dne, stráveného převážně v terénu, jsem si položil zajímavou otázku: podle čeho vybrat endurovou nebo motardovou verzi, ve které se WR také prodává? Enduro sice s žádnou překážkou problém nemělo, ale všude, kudy jsme jezdili, bychom projeli se stejnou grácií i na motardu. S tím byste si užili mnohem více zábavy a mnohem méně starostí ve městě a navíc byste mohli vyrazit třeba do Písku nebo Sosnové. Stejně tak pak do terénu. Motardové pneumatiky na sedmnáctipalcových ráfcích se totiž těm na WR standardně montovaným endurovým „slickům“ téměř vyrovnají. Jaký zanechala dojem? Yamaha WR125R je sice dražší a těžší, než jsme zvyklí, ale jezdí prakticky zadarmo, i když s ní mažete konstantně 120 km/h. Projedete s ní všechno a ve štychu vás nenechá. V podstatě jenom pozitivní dojmy. Snad jediné, co vás za srdce rozhodně nevezme, je zvuk z koncovky výfuku, ale na ten to nejezdí a navíc LeoVince má připravený laděný komplet (který vám za téměř deset tisíc bude po výkonové stránce stejně k ničemu, jako v případě YZF-R125). Než se ale rozhodnete pro WR, koukněte i po zajímavé konkurenci, a pokud jste již ve WR utvrzelí, dobře zvažte, zda verzi R, nebo X. Má konkurenci? O patnáctikoňovém čtyřdobém enduru s šestistupňovou převodovkou pro á-jedničky jsme si ještě nedávno mohli nechat jenom zdát. Před dvěma lety začala s finálními pracemi na motorce této specifikace Blata. Homologace se ale nakonec protáhly až do letošního jara, kdy se české motorky začaly prodávat souběžně s WR od Yamahy. V tu dobu tu už ale byla i Derbi a její, dovolím si říci, „luxusní“ model DRD 125 R, který by jak testovanou WR, tak naši Blatu strčil hravě do kapsy. Přitom Derbi je „jen“ o 10 000 dražší než Yamaha. I tak už ovšem mluvíme o astronomických částkách na hranici sto tisíc korun, a to rozhodně není dimenze dostupná průměrné české rodině. Blata je v tomto případě mnohem přívětivější s cenou 83 900 Kč. Objem 124,7 cm3 Výkon 11 kW/15 k@9000 Točivý moment 12,2 Nm@8000 Hmotnost 133 kg (provozní) Cena 99 990 Kč Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený jednoválec, OHC/4 ventily, vrtání x zdvih 52 x 58,6 mm, vstřikování, elektrický startér, šestistupňová převodovka, olejová náplň 1,15 l Podvozek: ocelový rám, vpředu teleskopická vidlice, zdvih 240 mm, vzadu hliníková kyvná vidlice s centrálním tlumičem, zdvih 230 mm, brzdy vpředu kotouč 240 mm, dvoupístkový třmen, vzadu kotouč 220 mm, jednopístkový třmen, pneu vpředu 80/90-21, vzadu 110/80-18 Rozměry: délka 2180 mm, šířka 835 mm, výška 1220 mm, sedlo 930 mm, světlá výška 265 mm, rozvor 1430 mm, nádrž 8,5 l Diskuze k článku blade28 25. 1. 2010 Jestli to opravdu do 7tis. nejede, tak to se blata v těch otáčkách sotva plazí (dle grafů). Na tom písku by měl asi motard přece jen problémy (měl by ale zase líp sedět v zatáčkách na silnici, že). Jinak dík za test. ps: wr je pravda trochu předražený, ale furt neni ta cena tak přestřelená jako současná ofi cena zastaralé vydechlé xt125 (to blata nabízí mnohem víc - zajímalo by mě jak si vede v evropě proti stejně nevýrazným značkám jako třeba sherco125 nebo beta125) Hawk 26. 1. 2010 Ahoj, máš pravdu, že Blata je na tom spodku ještě o něco hůř, ale nemůžu si pomoct, celkově mě bavila v terénu mnohem víc, ale je to daný spíše geometrií motorky a její výškou. Do XT125 si hodně rejpnu v novém čísle ČMN, protože to je motorka, která na trhu nemá už absolutně opodstatnění za ty peníze, takže taky souhlas :-) Nejhorší je, že k týhle motorce přibyde ještě Kawa KLX125 a D-Tracker, prakticky to samí nepoužitelný za ty samí peníze. Jak si Blata stojí ve světě budeme brzo zjišťovat až budou k dispozici první čísla. Několik kontejnerů už do světa odešlo :-). Michal 7. 3. 2010 Mrzi mě, že jste zde nevložili další 125 Derbi terra 11kW / 125ccm vodou chlazený a s nižší váhou než WR a nebo Adventure od Derbi což je luxus dle mne ve své třídě, celkově mě připadá malá informovanost o Derbinách a potom je zde Aprilia 125 motard, která lze kitem otevřít až na 18 koní ve dvoutaktu, ať mladí vědí co můžou mít oproti tomu co jsme jezdili my když jsme byli výběr ve 125 je dneska super. Chtěl bych být znovu mladý s bohatýma Mikeš Michal 7. 3. 2010 A další Husqvarna SM 125 Hawk 8. 4. 2010 Ahoj, test Derbi Terra vyšel v novinách a je už i zde na O Aprilii (dříve MX) SX samozřejmě víme, stejně jako o Husky SM 125 a dalších suprovejch motorkách, bohužel ale dostupnost předváděcích kousků je nulová, tudíž je není možno použít k testu, maximálně k představení. jan 6. 8. 2010 čau hele kde se da ten motard wr 125X koupit ojetej na motoinzerci ani tipmoto neni pripada mi ze tady tech weerek je v cechach fakt malo to je divny ne zase naopak yzfrek 125 je v cechach mnoho cim je to? Hawk 28. 1. 2011 Ahoj Honzo, je to jednoduše tím, že všude v televizi je to samí Rossi a každý se vidí na jeho mašině, proto všichni mladí prahnou po vlastnictví YZF-Rka, přitom mnohem univerzálnější a zábavnější dvacková WRka, nejdou tolik na odbyt. Je to smutné, ale k tomu musí každý motorkář dozrát Další iČMN články ČMN 2008: Nejmenší z rodu Je to sranda, jak se mění měřítka. Devítistovka VN ke Kawě patří jako máslo k chlebu, akorát že kdysi to byl "děsně velkej čopr", tenkrát ještě s označením 750, resp. 800, a teď je to nejmenší zástupce téhle kategorie od "zelených" a mohou na něm jezdit už osmnáctiletí - poměr výkon/váha je pod zákonnou hranicí 0,16 kW/kg. Jenomže pokud vám a priori nedrásá ego, že jezdíte na nejmenším čopru od Kawy, tak věřte tomu, že se povozíte královsky... ČMN 2008: 2 x Fun Není to tak dávno, co se v motocyklových katalozích začala objevovat kategorie "funbike". Do té se začaly řadit většinou lehké jednoválcové motocykly s objemem kolem šesti set kubíků a konstrukcí vycházející z endur. Ve stejné kapitole je možné najít i následující dva motocykly - bavorského scramblera G 650 Xcountry a italskou sportovkyni Pegaso 650 Factory... ČMN 2007: Spaghetti Western Americký filmový žánr zobrazující Divoký západ a po celém světě známý jako western byl pro řadu Evropanů těžkopádný a jejich mysli nepochopitelný. Není proto divu, že "rozverní" Italové přišli se svou verzí, jak takovou tématiku vyjádřit, a vznikl spaghetti western. Pro tyto filmy jsou charakteristické znaky jako přímočarost, minimalistický děj nebo nízký rozpočet. Nevím, jak na ostatní, ale na mě italská novinka Moto Guzzi Bellagio působí jako takový "špagetyvestern" na dvou kolech... Články na MotoLife Motorbike 7-8/2022 Prázdniny jsou tady a s nimi i letní vydání Motorbike. A nijak jsme na něm nešetřili, na téměř 150 stranách najdete samozřejmě testy (především letošních novinek, od skútru přes cestovní endura až po supersport), reportáže z domova i za světa, sport a spoustu dalšího. Jako vždy jsme udělali vše pro to, aby vás Motorbike bavil – a věříme, že vás bavit bude. Přejeme hezké léto! Testy Ducati DesertX ... Motorbike 6/2022 122 stran, 12 strojů v testech, od stopětadvacítky po dvanáctistovku, sportovní reportáže od road racingu po speedway. Tak by se dalo jednou větou stručně shrnout červnové vydání Motorbike. Najdete v něm ale samozřejmě mnohem víc. Testy Triumph Speed Triple 1200 RR Triumph dvanáctistovkou v novém Speed Triplu výkonově dotáhl přímou konkurenci. Představení klonu RR s polokapotou á la sedm... Motorbike 5/2022 Většina motocyklových značek uvolnila pro testování své letošní novinky a tak už naplno jezdíme a zjišťujeme, co nám která z nich nabízí. V květnovém Motorbike si tak můžete mimo jiné přečíst test do poslední chvíle přísně utajovaného, zbrusu nového H-D Nightstera, kterého jsme měli možnost vyzkoušet ve španělských horách, dále na vás čeká „lidský“ Streetfighter V2 či cestovní Honda NT1100. A to n... Motorbike 4/2022 Zavřete oči a poslouchejte. Slyšíte to? No jasně, venku jsou slyšet první zvuky jara a spíše než štěbetání ptáčků oceníme my, motorkáři, zvuky linoucí se z koncovek výfuků. V redakci nejsme výjimkou, i na nás „leze jaro“, a tak jsme pro vás do dubnového čísla stihli otestovat několik novinek ze světa motocyklů a motocyklového vybavení. Porovnali jsme zajímavé stroje ve třídě naháčů se středním obj... Motorbike 3/2022 Motosalon, pomyslný „otevírák“ každé nové sezóny se ani letos bohužel nekoná, ovšem jedna jistota zůstává každý rok – v březnu vychází Motorbike č. 3. Tentokrát jsme si pro vás připravili mimo jiné nejen test žhavé novinky CFMOTO 700CL-X Sport, ale hlavně obsáhlý srovnávací test současných špičkových hypernakedů. Jako obvykle nechybí ani aktuální reportáže z motosportu, Techmánie atd. Prostě 120 s...} Yamaha WR125x Review - 2015. 22.3K subscribers. 1.1K. 232K views 7 years ago. So yeah, my review of the yamaha wr125x supermoto. So yeah, my review of the yamaha wr125x supermoto. Key moments. Deprecated: Required parameter $thumbnail follows optional parameter $public_options in /home/wypasion/domains/ on line 88 Deprecated: Required parameter $translate follows optional parameter $public_options in /home/wypasion/domains/ on line 88 Deprecated: Required parameter $themer follows optional parameter $public_options in /home/wypasion/domains/ on line 88 Deprecated: Required parameter $rating follows optional parameter $data in /home/wypasion/domains/ on line 789 Deprecated: Required parameter $post follows optional parameter $value in /home/wypasion/domains/ on line 35 Deprecated: Required parameter $last_revision follows optional parameter $default in /home/wypasion/domains/ on line 70 Deprecated: Required parameter $post follows optional parameter $default in /home/wypasion/domains/ on line 70 Strona główna, motocykle 125 ccm Yamaha WR125X to zdecydowanie model wyższej klasy, dla osób, które stać na takie "cacka", posiada elektroniczne wtryski, moc 15 koni i super WR125X wyróżnia się zastosowaniem nowoczesnego silnika o pojemności ccm. Silnik ten osiąga moc maksymalną aż 15 koni mechanicznych, co ma istotny wpływ na przyspieszenie oraz prędkość maksymalną. Układ smarowania bardzo prosty – mokra miska olejowa. Zamiast gaźnika, zastosowano wtrysk paliwa. Układ zapłonu cyfrowy, zaś rozrusznik elektryczny. Podobnie jak w skuterze Majesty, tak samo w tym modelu zastosowano wahacz oraz hamulce hydrauliczne, jednotarczowe. Masa własna pojazdu to 137 kilogramów, a długość całkowita 2095 mm. Średnie spalanie wynosi około 4 litrów. Prędkość przelotowa to 90 kilometrów na godzinę, a maksymalna około 110 km/h. Więcej o tym specyficznym modelu na stronie Yamaha WR125X – Motocykl z górnej półki Yamaha WR125X to pojazd z wysokiej półki. Motocykl łączy w sobie cechy typowego cross-a ze ścigaczem. Bardzo elegancka sylwetka i niezłe osiągi zdecydowanie zachęcają klientów do zainteresowania się tym modelem. Producent zastosował w tym motocyklu bardzo nowoczesne rozwiązania, które wpływają na komfort jazdy oraz bezpieczeństwo. 15 konny silnik gwarantuje swobodną jazdę. Zobacz tematy nt. motocykli Yamaha na naszym forum Ten serwis wykorzystuje pliki COOKIES (ciasteczka) do celów statystycznych oraz zapełnienia serwisowi w pełni prawidłowego funkcjonowania. Możesz zablokować cookies w ustawieniach twojego urządzenia. Akceptuję, chociaż to jest bez sensu

Harga Yamaha WR155 R 2023. Harga Yamaha WR155 R 2023 dimulai dari Rp 38,66 Juta untuk varian dasar Standard. WR155 R tersedia dalam 1 varian, dengan DP mulai dari Rp 3,7 Juta dan MA Rp 1,82 Juta (35) pada 9 November 2023. Simak daftar harga WR155 R 2023 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.

Yamaha WR125R to motocykl, który otwiera przed nami nowe możliwości eksploracji mijanych lokacji. Jedziesz i widzisz coś ciekawego? Zastanawiasz się co to jest a pomiędzy Tobą a tym czymś nie ma bagna? To skręć i sprawdź co się tam do Ciebie uśmiecha 🙂 Wszędobylski motocykl Yamaha WR125R to pierwszy motocykl, którym jeździłem od lat, a który zawiózł mnie wszędzie tam gdzie chciałem. Raz zakończyło się to koniecznością szarpania się z nim, bo wąska, piaszczysta ścieżka w lesie okazała się być ślepą, a w zasadzie zakończyła się skarpą i Wisłą. Zawrócić nie było jak, ale masa zrobiła swoje i nie był to jakiś wybitny dramat. Częściej też zlatywałem z asfaltu na rzecz polnych dróżek, żwirków i szutrów. Tak dla zabawy, tylko i wyłącznie dlatego, że mogłem. To naprawdę świetny ubaw, gdy nudzisz się na tej samej drodze po raz setny, a przecież możesz pojechać równolegle… ale jakby bardziej polem. Wszystkie zakamarki, laski, pagórki, łąki… wszystko to staje otworem. Jest różnica, gdy możesz dojechać na miejsce tylko jedną drogą a gdy masz do wyboru również alternatywne ścieżki. Przede wszystkim – nawet lekki teren jest fajny i przyjemny. Zawieszenie Żeby swobodnie latać po takich polnych drogach, leśnych ścieżkach czy łąkach, konieczne jest zawieszenie, które pozwoli nam pokonać te przeszkody bez utraty plomb. Yamaha WR ma wszystko co potrzeba. 240mm skoku z przodu i 107mm z tyłu wystarczy do jazdy w lekkim terenie. Nie oszukujmy się – bagna, strome podjazdy, hardcorowy teren – to nie dla tego sprzęta. Ale jak na motocykl przeznaczony do jazdy szosowej i w lekki teren – to w sam raz. Zawieszenie przyjemnie wybiera nierówności, bierze na klatę mniejsze oraz większe dziury na drodze. Poszarpane polne drogi też nie stanowią wyzwania. Zawieszenie czasami wydaje siebie zbyt miękkie ale zależy to od tego po czym jedziemy i co robimy. W ostatecznym rozrachunku, jest to świetny kompromis pomiędzy wygodnym pokonywaniem asfaltu oraz wybieraniem tego, co teren rzuca nam pod nogi. Zabawne jest też bujanie się na motocyklu, w trakcie szybkiego slalomu, gdy motocykl zaczyna pracować zawieszeniem i wybijać się w momencie zmiany kierunku 🙂 Jazda z pasażerem sprawia, że oświetlamy gniazda ptaków… i to już przy niewielkim obciążeniu – także tu też trochę słabo. Ale pewnie do ogarnięcia poprzez utwardzenie tyłu. Hamulce w WR125R Minusem może być praca owego zawieszenia w trakcie hamowania na tym motocyklu. Każdemu wciśnięciu dźwigni hamulca towarzyszy nurkowanie przodu. O ile przy delikatnym hamowaniu nie ma tu dużego problemu, o tyle gwałtowne użycie klamki może być ciekawym doświadczeniem, zwłaszcza w trakcie pierwszej takiej przygody. Przednie koło połyka kierownice razem z kierownikiem, w skrajnych przypadkach może to zaowocować poderwaniem tylego koła. Na szczęście hamulec z przodu nie jest wybitną siekierą i raczej motocykl nie zrzuci nas z siodła przy gwałtownym hamowaniu, ale wystarcza do zatrzymania pojazdu. Motocykl pozbawiony jest ABS dlatego w terenie warto myśleć co się robi. Warto też na co dzień wspomagać się tylnym hamulcem podczas zwykłej jazdy po mieście. Ja po dłuższym obcowaniu z tym sprzętem, nauczyłem się lżej cisnąć na przód jednocześnie używając tyłu. Co by nie było – motocykl jest w stanie się zatrzymać, hamulce radzą sobie z masą oraz prędkościami jakie są osiągalne. To nie pędziwiatr Silnik zastosowany w tym motocyklu z 125cc wypluwa 15KM oraz 12,2Nm. Niby mało ale wystarczy. Co prawda Yamaha WR125R nie osiąga oszałamiających prędkości, nie wyrywa się jak myśliwiec z katapulty, ale to nie przeszkadza w dobrej zabawie. Maksymalna prędkość jaką na niej osiągnąłem to 126km/h i był to wynik, którego nie udało mi się powtórzyć. Aby osiągnąć tą prędkość potrzebowaliśmy sporo asfaltu, górki i tunelu aerodynamicznego we wczesnej fazie bicia rekordu prędkości. Ten sprzęt, w porównaniu do innych 125cc napędza się leniwie, bardziej ociężale. Jest to zrozumiałe chociażby z powodu oporów powietrza z jakimi walczymy. Ale w zasadzie to nie istotne, bo tym sprzętem i tak najlepiej jedzie się przy prędkości 80-90km/h. Tu nie prędkość jest atutem. Nie mniej jednak trzeba o tym pamiętać bo jeśli szukasz prędkości, to tu jej nie znajdziesz… choć najszybciej w 125cc leciałem 138km/h także… Ale dla niektórych prędkość to wszystko 😉 Zasięg Prędko nie pojedzie ale za to dużo nie pije. No dobra, jak odkręcisz do oporu, żeby sprawdzić jak szybko pokonasz dwustu kilometrowy odcinek drogi, to i wirek się mały w baku zrobi. Ale jeśli będziesz jechać normalnie to i 230km do zrobienia. Mi sprzęt spalił trochę ponad 3 l/100km, co przy 8,5l zbiorniku paliwa daje nam ciekawy zasięg. Nasz „kokpit” ma też sześciostopniową prezentację ilości paliwa w baku, także można powiedzieć, że widzimy każdy zgubiony litr paliwa. Spalanie, które tu podałem, to wynik końcowy bardzo zróżnicowanej jazdy. Mamy tu miejski zgiełk, teren, oraz szybkie przeloty autostradą, a średnia wyciągnięta jest z 370km takiej jazdy. Bardziej w miasto? ERka jest teoretycznie terenową wersją Yamaha WR, gdyż występuje też WR125X dedykowana do miasta, czytaj SuperMoto. Nie miałem okazji oblatać wersji z X na końcu, ale nie miałem też problemu z poruszaniem się na eRce po mieście. Sprzęt w miejskiej dżungli sprawdza się bardzo dobrze. Wysoko zawieszone lusterka i manetki sprawiają, że można się bezkarnie przeciskać przez niedostępne wcześniej szczeliny pomiędzy autami. Korek jest jeszcze mniejszą przeszkodą niż wcześniej. WRka nie jest jednak tak wyrywna jak inne motocykle w tej pojemności. O tym trzeba pamiętać by nie wyjść na szeryfa blokującego innych. Za to zawieszenie jakim dysponujemy, znajduje zastosowanie również w mieście. Na naszych drogach, często jeszcze mocno nierównych, taki sprzęt odnajduje się świetnie. Żadna dziura, koleina, studzienki czy popękany asfalt nie stanowią problemu. No i głowa wysoko ponad dachami aut, bardzo przyjemna cecha, dzięki której można bez problemów patrzeć daleko przed siebie. Czy jednak w teren? Yamaha WR125R daje radę również w lekkim terenie, w średnim na upartego, ale w jakieś mocne bagna, piaski itp. to bym się nie pchał. Wzniesienia też mogą być problematyczne. Lasy, pola, łąki, szutry, polne drogi, leśne ścieżki – jak najbardziej. Wszystko co bardziej hardcore – niestety niekoniecznie. Nie mniej jednak da się nią zagubić, da się eksplorować, da się wjechać wszędzie tam, gdzie nie wjedzie żaden szosowiec. Choć brakuje trochę mocy, by pobawić się w uślizgi tylnego koła na wyższych biegach, to i tak sporo frajdy jest. Także sprzęt sprawdzi się i w mieście i w lekkim terenie. Wrażenia z jazdy W ogólnym rozrachunku ten motocykl daje dużo frajdy z jazdy. Odnalazłem w sobie tego smyka, który kiedyś pchał się w nieznane na niepewnym sprzęcie. Znowu uśmiech na twarzy gdy asfalt zamieniał się się w pył za plecami. O tyle też przyjemnie, że inaczej odczuwa się prędkość. Nawet „zamulanie” staje się po prostu przyjemne. Nie ma potrzeby gnania, aby dobrze się czuć i czerpać przyjemność z jazdy. Nie prędkość jest tu atutem a możliwości, jakie daje nam ten sprzęt. Manewruje się nim fajnie bo jest lekki, ma duży skręt kierownicy, przez co wszelkie parkingowe manewry przychodzą lekko. Jednak jest wysoki, i w zasadzie przy 180cm wzrostu sięgamy palcami do ziemi. Przy cofaniu czasem lepiej zejść. Z pasażerem za daleko nie polatamy, bo raz, że zawieszenie nurkuje, a po drugie kanapa nie jest wybitnie miękka czy wygodna… na pewno nie dla pasażera. Ja po przerobieniu 100km bez przerwy, nie odczuwałem żadnego dyskomfortu. Minusy Yamaha WR125R W zasadzie ciężko się doszukiwać wad w tym motocyklu, bo spełnia on swoje przeznaczenie, ale można się przecież czepić. Na bank do wywalenia lusterka, bo tylko szpecą, a i tak ciężko je ustawić tak, by coś było w nich widać. Więcej oglądania przez bark niż zerkania w zwierciadło. Pod kanapą się nic nie schowa. Nasze zegary pokazują tylko przebieg, prędkość i stan w baku… ale w sumie co więcej potrzeba w takim sprzęcie. Nie ma ABS – w sumie mi bez różnicy ale nie ma. Trochę mulasty, ale jedzie wystarczająco szybko i napędza się znośnie do tego co potrzebujemy dla tej charakterystyki jazdy. Z pasażerem nie polatamy, ale to nie sprzęt do tego. No ale świeczkę to trzeba wymienić bo lampy raczej nie wypalają trawy na poboczu. Podsumowanie Coby nie mówić – sprzęt mi się spodobał. Bawiłem się wyśmienicie. Mógłbym go mieć jednak na trochę dłużej… Polecam wszystkim osobom, które na dojazdach mają trochę terenu i asfaltu oraz osobom, które chcą wsiąść na 125cc a w okolicy nie mają za dużo gładkiego asfaltu. Wszystkie dane techniczne, dostępne akcesoria, ceny i opis znajdziecie na stronie producenta. Ja dorzucam też garść danych dla miłośników cyferek: Typ silnika chłodzony cieczą, 4-suwowy, SOHC, 4-zaworowy, jednocylindrowy Pojemność 124,7 cm3 Moc maksymalna 15 KM przy 8500 obr/min Maksymalny moment obrotowy 12,2 Nm przy 7000 obr/min Długość całkowita 2 180 mm Szerokość całkowita 835 mm Wysokość całkowita 1 220 mm Wysokość siodełka 930 mm Waga w stanie gotowym do jazdy 133 kg Pojemność zbiornika paliwa 8,5 litrów Cena: 17 900 PLN Zapraszam też na wideo recenzję motocykla: Trochę zdjęć:

2022 Yamaha YZ250FX Engine. The ‘22 YZ250FX powerplant is a second-generation engine that was introduced in 2019 on the YZ250F, with the off-road-focused model being granted it the following

Yamaha WR 125 is produced in 1990-96. Engine is Two stroke, single cylinder, displacement 124 cc / cu-in , produces power NA and NA. Yamaha WR 125 weighs 99 kg / 218 lbs. Yamaha WR 125 has 2 photos. Model: WR 125 Years: 1990-96 Engine: Two stroke, single cylinder Capacity: 124 cc / cu-in Bore x Stroke: 54 x 4 mm Cooling System: Liquid cooled Compression Ratio: Induction: Car4buretor Ignition: CDI Starting: Kick Max Power: NA Max Torque: NA Transmission: 6 Speed Final Drive: Chain Front Suspension: Marzocchi "Upside-Down" telescopic hydraulic fork with advanced axle; compression and rebound stroke adjustment Rear Suspension: Sachs progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound adjustment Front Brakes: Single disc Rear Brakes: Single disc Front Tyre: 80/90-21 Rear Tyre: 110/80-18 Dry Weight: 99 kg / 218 lbs Fuel Capacity: Litres / US gal Road Test: Motosprint 1990 Group Test Riders reviews ★ ★ ★ ★ ★ No riders reviews. Be the first to review this bike. Back to Yamaha motorcycles Reviews score ★ /0 rewiews Appearance 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Comfort 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Performance 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Durability 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Maintenance cost 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Appearance 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Comfort 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Performance 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Durability 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Maintenance cost 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Compare bike Moto-data World Riders submitted photos Photos 2.8K 289K views 7 years ago #tb #tb to when I got the opportunity to test ride @roojban16 's Yamaha WR 125 X. This was during a Superretards Meet in Västerås. Trying my best to wheelie

Yamaha WR to dwulicowy wariat. To fajne, wygodne, enduro, posiada także cechy crossówki. Gdy już znudzą Ci się drogi asfaltowe, możesz bez obaw zjechać na drogi polne przy tym nie zwalniając. Za komfort odpowiadać będą teleskopy o bardzo dużym skoku. Po założeniu opony z prawdziwej crossówki, możesz także wytyczać własne szlaki, np przez środek świeżo zaoranego pola sąsiada. Sąsiad pewnie się oburzy ale Yamaszka na pewno nie będzie narzekać. Natomiast na wyczyny, wyskoki i wygłupy w stylu stunt Yamaha przygotowała wersję WR125 R, która jest trochę lżejsza i ma inne koła. Do 2002 roku produkowane były wersje z silnikiem 2T. Chociaż cena nowej Yamahy powala, to warto rozglądać się za używaną. Ceny używanych WR-ek zaczynają się od 5000 zł. Niestety, za jakość Yamahy trzeba słono płacić. Film Dane techniczne: Moc w kWMoc maksymalna liczona w kilowatach11 Moc KMMoc maksymalna liczona w koniach WagaMasa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego137 Stosunek mocy do wagi kW/kgLiczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ... SpalanieŚrednie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km Rodzaj zasilaniaGaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ... Liczba zaworów na 1 cylinderSilniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ... Rodzaj pracy silnikaOkreśla liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ...4 suwowy (4T) Liczba cylindrów2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk1 Cylinder Skrzynia biegówManualna 6 biegowa Chłodzenie silnikaSilnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ...Cieczą Wałek wyrównoważającySilnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ... Prędkość maksymalna licznikowa Prędkość maksymalna GPS Prędkość przelotowaTo prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w trasie. Wysokość siedziskaPorównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na SzerokośćIm mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w DługośćPorównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla Rozmiar opony przedniejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa80/90 R21Sprawdź cenę tego rozmiaru w sklepie Rozmiar opony tylnejIm większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa110/80 R17 Sprawdź cenę tego rozmiaru w naszym sklepie T-shirts gifts for motorcyclists REKLAMA

Sebanding dengan harga Yamaha WR125X yang telah ditawarkannya, dimana dengan berbekal mesin seperti diatas, motor tersebut mampu menghasilkan tenaga maxsimalnya yang mencapai 11 kW (15PS) pada putaran mesin 9,000 rpm. Sedangkan untuk torsi maxsimalnya mampu mencapai 12.2 Nm (1.24 kg-m) pada putaran mesin 8,000 rpm, performa tersebut juga sudah

Zobrazeno 1-20 inzerátů z 181 Lokalita yamaha yz 250 vyměnim - TOP - [ 2022]Motorka startuje doresit par drobnosti plechy na spojku mam nove a chtelo by koupit nove kolecko ma vodni pumpu, origo spodni tesneni kolem cepu v krku kape voda ciselniky...dily staly 40k vymenim za kx rm hq... Sms mail 45 000 Kč Písek399 01 447 x Yamaha WR 125X - [ 2022]Dobrý den, prodám svojí hýčkanou yamaha wr. Rok výroby 2011 Najeto 40xxx km Čerstvě po go motoru pístní sada, válec,klika s ložisky Nové originální zapalování Laděný svod výfuku bez katalyzátoru, přední blatník z wr 450, zlaté CNC páčky Motor ... 66 000 Kč Jihlava586 17 45 x YAMAHA WR 450 F - [ 2022]yamaha wr 450 F stav viz foto = enduro, pneu + řetězovka OK, některé plasty k motu náhradní, na přihlášení D TP - po dohodě zařídíme, možnost na splátky od Essoxu. Tel. 604895158. 70 000 Kč Chrudim538 31 49 x Kryty / chrániče špic - Spoke skins - [ 2022]Kryty drátů barva: Fluo ranžové, červené, zelené, černé, fialové, modré, fluo žluté. .Jednoduchá montáž ,kryty jsou podélně nařezané . Délka 24cm, možnost zkrátit. Balení 72ks (obě kola). Jedná se o kvalitní kryty které jsou rovné a výborně drží. Žád ... 450 Kč Kutná Hora284 04 30 x Prodej/Výměna Yamaha XT 125R-PRODÁNO - TOP - [ 2022]PRODÁNO PRODÁNO PRODÁNO PRODÁNO PRODÁNO PRODÁNOPRODÁNOPRODÁNOPRODÁNOPRODÁNOPRODÁNOv PRODÁNO Prodám nebo vyměním mojí yamahu XT 125R -S motorem žádné problémy nejsou -Najeto 39000km -STK ještě rok- 7/2023 -Nějaká kosmetika, ale v posled ... 48 000 Kč Karviná735 35 1449 x YAMAHA WR 250F - [ 2022]Prodám yamaha wr 250F dle diagnostiky výfuk FMF+originál, pod motor příbal, pružiny.. 130 000 Kč Hodonín696 42 71 x tlumiče ohlins yamaha yz / yzf - [ 2022]po servisu najeto 0 mth , kupoval sem je nové přímo ze Švédska , cartrige od nova mají nejeto 40 mth tlumiče jsou z yamahy yzf měli by pasovat na : wr450f 07-15 wr250f 07-15 yz250f 06-13 yz450f 06-13 yz125/250 05-22 samotné cartrige budou pasov ... 15 500 Kč Liberec463 31 113 x Koupím yamaha wr250f - [ 2022]Koupím Yamahu wr 250f s hliníkovým rámem a s TP. Případné nabídky zasílejte na e-mail yamahaa250f@ Ktm, kawasaki, honda, Gas Gas, husqvarna, suzuki, beta, yamaha, husaberg, sx, exc, kx, cr, crm, te, wr, tc, wrm, sm, rr, yz, yzf, crf ... Dohodou Strakonice386 01 56 x YAMAHA WR - [ 2022]Kupim podsedadlový rám na yamaha wr 450 f 2009 Dohodou Český Krumlov382 41 14 x Yamaha wr 400 - [ 2022]Prodám Yamahu wr 400 2001. Motorka není žádná leštěnka ale motorově je OK, nyní nový olej v motoru, nová chladicí kapalina, nové grypy, nový digitální tachometr , k motorce je pár dílů, více info po telefonu. Důvod prodeje vrátil jsem se na ktm ... 42 000 Kč Pardubice533 13 244 x Yamaha WR 250 F - [ 2022]Prodám yamaha wr 250 F. Rok výroby 2008. Na motorce jsou nové plasty a polepy, plasty z wr 450 2013 - 2015. Motorka cca po GO 40 mth - píst, ojnice, ventily, rozvodový řetěz, ložiska, gufera, těsnění. Před 25 mth repasované přední tlumiče. Olej měněn ... 115 000 Kč Třebíč674 01 51 x Yamaha wr250f - [ 2022]Prodám wrko,mám ji tři roky absolutně bez problémů, ježděna hobby tak nějak na pohodu 2006. Další informace na tel. 75 000 Kč Hodonín698 01 95 x chrániče páček - BLASTRY - TOP - [ 2022]Prodám nové chrániče páček černé universální barvy s kovovou (AL) výztuhou včetně montážního kitu (rep. ACERBIS) i se samolepkou .Možnost na všechny druhy řídítek o průměru 22 mm. Původní cena 1800,- nyní 750, i řidítek za akční cenu od 650, ... 750 Kč Olomouc772 00 369 x YAMAHA WR 250 X 2013 - [ 2022]Dobrý den prodám YAMAHU wr 250 X Pokud nevyhovuje cena, zavolejte, nemám problém se nějak domluvit. Najeto 21k Vždycky dostala co potřebovala. Po servisu, oleje, filtry, kapaliny Motorka v perfektním stavu. TP má a STK je do 2026. Hodně dopl ... 129 000 Kč Pelhřimov396 01 367 x Yamaha yzf 426/450 - [ 2022]Prodám yamaha yzf 426/450 startuje na kop za studena i za tepla. Nové pneu přední i zadní, nová řetězová sada. Dělán vršek motoru píst plus válec. yamaha yz f 80,85,125,250,450 wr 250,450 Kawasaki kx f 80,85,125,250,450 Suzuki rm 80,85,125,250 rm ... 39 000 Kč Znojmo669 02 934 x Yamaha wr250f 2006 - TOP - [ 2022]Prodám yamaha wr250 f , rok 2006 ,najeto lehce přes 371 mth dle budíku . Na motorce je vyměněný píst , kroužky , válec , a gufera ventilů ( kit athena 290ccm ) . Zadní brzdové destičky , prětěsněné plus přefutrované přední tlumiče . Vyměnená chla ... 75 000 Kč Louny438 01 669 x motor husqvarna wr 250 2t - [ 2022]Prodám náhradní díly z husqvarny wr 250 jedná se o rok 1998. Spoustu dílů pasuje na roky 1996-2007. kola 21/19 Motor má špatnou ojnici a válec sloupnutý nikasil , vhodný na Go . Mohu poslat poštou . Více info sms nebo tel. mail ne ! Cen ... V textu Žďár nad Sázavou594 01 151 x Koupím moto v nepojizdném , zadřené nebo špatném stavu - [ 2022]Koupím moto ve špatném stavu , zadřené nebo nepojizdné Nabídky posílejte na e-mail , sms, nebo volejte na 778140597 Peníze hned v hotovosti !! Koupím pouze ve špatném stavu , nepojizdné nebo zadřené !!! Koupím: yamaha yz f 80,85,125,250,450 wr ... 65 000 Kč Žďár nad Sázavou594 01 247 x paka zadni brzdy YAMAHA yz wr 250 f - [ 2022]paka viz foto 850kc kus dobirka +150kc(predem na ucet +90kc), otocny naslap, pedal zadni brzy pasuje jen pro tento MODEL yamaha YZ250F YZF250 2010-2020 YZ250FX wr250F wrF250 2015-2020 850 Kč Mělník277 45 19 x

Wyniki wyszukiwania dla: Yamaha WR 125X 1 - 10 z 2036 Wydech do yamahy wr 125x ... Witajcie. Jakiby¶cie mi doradzili wydech do yamahy wr 125x do 3 tys. (mowie o calym wydechu nie o ... Yamaha WR 125x - Czy nie będzie się męczyła ... Witam Zamierzam kupić Yamahę WR 125x z 2011 roku. Mam pytanie co do niej, czy nie będzie ona się ... ... obci±żenia. Ja skuterkiem yamaha jog z silnikiem "chinarelli" bez problemu jeĽdziłem z pasażerem i ... Supermoto czy "supersport" yzf r125 vs wr 125x ... wiem co kupić. Rozważam yamahę yzf r125 albo yamahę wr 125x. Z jednej strony bardziej podoba mi się ... ... drugiej strony maj±c wr 125x będę mógł polatać chociaż te 5% z 100% w terenie (a niestety z yzf r125 ... ... sportowa sylwetka yzf r125 i wg. jest super, pewnie też wygodniejsza od wr, noi trochę v-max większy. Z ... ... musiałbym z tych 5% zrezygnować). Wydaje mi się też WR jest zwrotniejsza od yzfki i bardziej się ni± można ... ... , ładne, wygodne, całkiem zrywne. jezeli moto ma byc na krótkie trasy to WR bedzie duzo ciekawszy :P ... Yamaha DT 125X ... Witam ! mam 15lat i 167 cm wzrostu mam pytanie chcę kupić na wiosnę Yamahę DT 125x czy z tym ... Yamaha Dt 125x Supermoto ! ... Witam Wszystkich ! Planuję sobie kupić Yamaha Dt 125x Super moto i mam kilka pytań bo nie znam się ... ... na tym motocyklu , na oku mam ... ... prostu udany i poukładany motocykl. jak to od yamahy 0 fajerwerków kolorowych srubek i tandety. prosty ... Yamaha dt 125x ... Siemanko jestem nowy na tym forum :D Wiec LwG Mam takie pytanko czy rama yamahy dt 125 różni się ... ... czym¶ od yamahy dt 125 x,albo dtr i czy by podszedła spokojnie do dtx-a.... Jak by kto¶ miał tak± do ... Idź do strony 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... Wszelkie prawa zastrzeżone. (c) 2014 ¦ Kopiowanie, reprodukowanie zamieszczonych materiałów w jakikolwiek sposób w cało‚¶c›i lub w czę¶›ci bez uprzedniej, pisemnej zgody ¦ jest zabronione. Polecamy Aktualno¶ci reklama